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Il peso della trasmissione dell'ingranaggio planetario è generalmente proporzionale al peso dell'ingranaggio e il peso dell'ingranaggio ha un ottimo rapporto con il suo materiale e la durezza del trattamento termico. Ad esempio, a parità di potenza, il peso dell'ingranaggio cementato e temprato sarà circa 1/3 del peso dell'ingranaggio temprato e temprato. Pertanto, in considerazione delle caratteristiche strutturali del riduttore epicicloidale e delle caratteristiche di carico degli ingranaggi, gli ingranaggi temprati dovrebbero essere ampiamente utilizzati. Esistono molti metodi di trattamento termico per ottenere ingranaggi temprati, come tempra superficiale, tempra integrale, tempra cementazione, nitrurazione, ecc., Che dovrebbero essere selezionati in base alle caratteristiche del riduttore epicicloidale.
1. Indurimento superficiale
I metodi comuni di tempra superficiale includono la tempra ad alta frequenza (per ingranaggi di piccole dimensioni) e la tempra alla fiamma (per ingranaggi di grandi dimensioni). L'effetto è migliore quando lo strato indurito di indurimento superficiale include il fondo della radice del dente. Il materiale comunemente usato per l'indurimento superficiale è l'acciaio con una frazione di massa di carbonio di circa 0,35% ~ 0,5% e la durezza della superficie del dente può raggiungere 45 ~ 55HRC.
2. Cementazione e tempra
Gli ingranaggi cementati e temprati hanno una capacità di carico relativamente massima, ma è necessario utilizzare processi di finitura (molatura dei denti) per eliminare la deformazione del trattamento termico per garantire la precisione.
Gli ingranaggi cementati e temprati sono acciai legati comunemente usati con una frazione di massa di carbonio dallo 0,2% allo 0,3% prima della cementazione e la loro durezza superficiale dei denti è spesso compresa tra il 58% e il 62% HRC. Se è inferiore a 57 HRC, la resistenza della superficie del dente diminuirà in modo significativo e se è superiore a 62 HRC, la fragilità aumenterà. La durezza del centro del dente è generalmente 310 ~ 330HBW. La durezza degli ingranaggi cementati e temprati dovrebbe diminuire gradualmente dalla superficie dei denti degli ingranaggi allo strato profondo, mentre la profondità di cementazione effettiva è specificata come la superficie allo strato profondo dovrebbe diminuire gradualmente e la profondità di cementazione effettiva è specificata come profondità dalla superficie alla durezza di 52,5 HRC.
L'effetto della cementazione e della tempra sulla resistenza a fatica da flessione dei denti degli ingranaggi non solo aumenta la durezza del nucleo, ma risiede anche nella sollecitazione di compressione residua sulla superficie, che può ridurre la sollecitazione nell'area di massima sollecitazione di trazione del denti di ingranaggio. Pertanto, la parte della radice del dente non può essere rettificata durante la molatura dell'ingranaggio e il creatore di molatura residuo viene utilizzato durante la dentatura dell'ingranaggio.
3. Nitrurazione
La nitrurazione può garantire che i denti degli ingranaggi raggiungano un'elevata durezza superficiale e resistenza all'usura in condizioni di deformazione minima. Dopo il trattamento termico, la finitura finale non può essere eseguita, il che migliora la capacità portante. Questo è di particolare importanza per gli ingranaggi interni che non sono facili da rettificare.
4. Vuoi ingranare la combinazione di durezza dell'ingranaggio
Quando sia l'ingranaggio grande che quello piccolo hanno superfici dei denti morbide, la durezza della superficie del dente dell'ingranaggio piccolo dovrebbe essere superiore a quella dell'ingranaggio grande. Quando entrambe le ruote hanno superfici dentate dure e maggiore durezza, la durezza delle due ruote è la stessa.
La scelta di un buon materiale per riduttori epicicloidali contribuisce a migliorare la capacità portante e la durata del riduttore.
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