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Quando si converte l'energia elettrica in potenza meccanica, i motori CC subiscono alcune perdite come tutti i macchinari (si noti che nei generatori, la potenza meccanica viene convertita in energia elettrica e le perdite subite sono le stesse). Sebbene ci siano molti modi in cui produttori ed esperti possono contare le perdite, un metodo comune è dividerle in cinque colonne: meccaniche, magnetiche, in rame, spazzole di carbone e perdite vaganti.
Poiché la perdita meccanica e la perdita magnetica sono approssimativamente proporzionali alla velocità di rotazione di un motore CC, possono essere raggruppate e vengono chiamate perdita di rotazione.
Perdita meccanica
Come suggerisce il nome, le perdite meccaniche sono causate dal movimento del motore. Questi includono la perdita dei cuscinetti del motore, la perdita tra le spazzole di carbone e il commutatore e la resistenza al rotore causata dalla turbolenza dell'aria circostante.
Perdita magnetica (perdita del nucleo di ferro o perdita di ferro)
Queste perdite sono legate al circuito magnetico del motore. La perdita magnetica include la perdita di isteresi causata dal cambiamento nella polarità del flusso magnetico nel nucleo di ferro e la perdita di correnti parassite, che è causata dal cambiamento nella polarità del flusso magnetico. La perdita magnetica è fissa, se la corrente e la velocità del campo magnetico sono fisse.
Perdita di rame (perdita elettronica o perdita dell'avvolgimento)
Queste perdite possono anche essere indicate con più nomi, incluso il termine "perdite I2R" perché sono causate dal campo magnetico e dall'impedenza dell'avvolgimento dell'indotto.
Perdita di spazzole di carbone
Durante la commutazione si verifica una certa perdita tra l'inverter e le spazzole di carbone. La quantità di perdita dalla spazzola di carbone dipende dalla caduta di tensione tra il punto di contatto e la corrente di armatura. Si prega di notare che la perdita di spazzole di carbone a volte è inclusa nella categoria di perdita di dispersione.
Perdita di carico vagante
Le perdite che non possono essere facilmente classificate sono chiamate categorie di "carichi vaganti". Perché l'armatura reagisce alla corrente di cortocircuito durante la commutazione e la distorsione del flusso.
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