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Riduttori epicicloidali sono più resistenti degli ingranaggi cilindrici ed elicoidali perché non richiedono un albero di trasmissione separato o un volano per trasferire le forze.
Gli ingranaggi planetari hanno un ampio angolo di rotazione.
Se guardi un riduttore epicicloidale, vedrai che ha un ampio angolo di rotazione. Ciò significa che ha un alto grado di libertà e flessibilità, nonché adattabilità. Anche un riduttore a denti dritti ha queste qualità, ma non nella stessa misura di quelle che si trovano negli ingranaggi planetari; questo perché gli speroni funzionano riducendo l'attrito tra due superfici piuttosto che fornire più spazio per il movimento (come fa un pianeta).
Gli ingranaggi planetari sono allineati su un piano.
Un riduttore epicicloidale è un tipo di trasmissione meccanica che utilizza una serie di ingranaggi per trasmettere la coppia. In un ingranaggio cilindrico, ogni dente ruota nella stessa direzione e alla stessa velocità del suo vicino. Con gli ingranaggi planetari, invece, ogni dente ruota a velocità e direzioni diverse a seconda della sua posizione attorno alla circonferenza del cilindro.
Gli ingranaggi planetari sono allineati su piani paralleli ai loro assi (cioè perpendicolari tra loro). Ciò significa che se ti trovassi in cima a due pianeti e li guardassi dall'alto in basso, apparirebbero impilati in ordine da sinistra a destra prima di ruotare su se stessi come trottole!
Gli ingranaggi cilindrici sono anche più efficienti degli ingranaggi elicoidali. La ragione di ciò è dovuta al loro angolo di rotazione più ampio e al profilo dei denti più lungo.
Un ingranaggio cilindrico deve sopportare un carico di spinta maggiore rispetto a un ingranaggio elicoidale. Questo perché lo sperone deve fare i conti con il proprio peso, il che significa che deve essere più forte e più pesante dell'elicoidale.
Gli ingranaggi cilindrici vengono utilizzati in applicazioni in cui il carico non è costante o pesante, ad esempio quando si cambiano le marce per la propria auto o moto. Sono anche utilizzati in applicazioni in cui non c'è molta forza di spinta su di loro, ad esempio, se parlassi di planetari e telescopi invece di motociclette e automobili!
Un ingranaggio planetario può essere utilizzato per trasmettere potenza senza utilizzare un albero esterno o un volano.
Gli ingranaggi planetari non vengono utilizzati per la trasmissione di potenza, ma hanno altri usi nei macchinari industriali. Sono utili per trasmettere potenza meccanica da una parte all'altra di una macchina (ad esempio, da un motore al suo albero motore). Questo tipo di trasmissione non richiede parti mobili diverse dai due ingranaggi stessi, infatti, se guardassi all'interno del vano motore della tua auto e contassi tutti i suoi vari componenti, ne troveresti nove tipi diversi: quattro pistoni ( che si muovono su e giù), tre alberi motore (che girano in senso orario se visti dall'alto), due alberi a camme (che ruotano in senso antiorario) e un volano/girante situato tra tutti loro!
I riduttori epicicloidali sono più resistenti degli ingranaggi cilindrici ed elicoidali perché non richiedono un albero di trasmissione separato o un volano per trasferire le forze. Questo perché il carico primario di un assetto planetario viene trasmesso direttamente attraverso l'albero di uscita, che a differenza dell'asse o del cerchione di un sistema di speroni, non ha un cuscinetto aggiuntivo (il cuscinetto del pignone).
Un riduttore epicicloidale può essere realizzato con qualsiasi tipo di materiale oltre ad essere utilizzato con diversi tipi di cuscinetti a seconda della loro applicazione. Tuttavia, ci sono alcuni vantaggi quando si utilizzano materiali sintetici come il nylon: offrono un'elevata resistenza a basso costo; sono facili da lavorare; e non tendono a corrodersi così rapidamente come farebbero i metalli in condizioni simili (ad esempio acqua).
Abbiamo visto come i riduttori epicicloidali siano più resistenti degli ingranaggi cilindrici ed elicoidali grazie al loro ampio angolo di rotazione, alla capacità di trasmettere potenza senza utilizzare un albero esterno o un volano e all'allineamento su un piano.
IT
