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Per i motori, ci sono tre tipi di freni elettronici: frenata rigenerativa, frenata dinamica e tappi. In termini di tre metodi, la spina fornisce una funzione di arresto rapido, ma per i dispositivi elettronici e meccanici questo requisito è molto elevato. Per questo motivo è un impianto frenante usato raramente, ma in alcune applicazioni è molto semplice.
Plug-in, a volte chiamato "frenatura a corrente inversa", è in grado di utilizzare motori CC o CA. Per i motori CC, il plug-in si ottiene invertendo la polarità della tensione di armatura. Quando ciò accade, la tensione di back-EMF non è l'opposto della tensione di alimentazione. Al contrario, il back EMF lavora nella stessa direzione della tensione di alimentazione, contrariamente alla rotazione del motore e lo arresta quasi immediatamente. La corrente inversa prodotta dalla tensione di alimentazione combinata e dalla forza elettromotrice è molto alta, quindi la corrente viene immessa sul circuito per limitare la corrente.
Per i motori a induzione CA, la tensione dello statore viene invertita da due cavi di alimentazione scambiati. Il campo magnetico ruota nella direzione opposta e lo scorrimento del motore (la differenza tra il campo magnetico dello statore e la velocità del rotore) è maggiore di 1. In altre parole, il rotore ruota più velocemente del campo magnetico rotante nello statore. Il rotore si sviluppa nella direzione opposta alla rotazione del motore, che produrrà un forte effetto frenante.
Lo scorrimento, che è diverso dalla velocità del campo magnetico rotante dello statore e dalla velocità del rotore, è la caratteristica fondamentale dei motori a induzione AC. Durante il normale funzionamento, il rotore ruota più lentamente, rispetto al campo magnetico rotante del rotore.
Quando la velocità del motore raggiunge lo zero, se non è collegato alla fonte di alimentazione, invertirà o ruoterà nella direzione opposta. In alcune applicazioni, la rotazione della direzione del motore è originariamente uno scopo. Tuttavia, quando il plug-in non viene utilizzato per frenare il motore, quando la sua velocità raggiunge lo zero, viene utilizzato un interruttore di velocità zero o un contattore plug-in per scollegare il motore dall'alimentazione.
Come metodo di frenatura plug-in, un potenziale problema è che è molto difficile frenare il motore a velocità zero. Un altro svantaggio del plug-in è che può causare carichi di shock meccanici elevati sul motore a causa del suo arresto improvviso. Il plug-in è un metodo molto inefficiente per fermarsi e, quindi, questo genererà un enorme calore.
Nonostante questi motivi, l'alimentazione plug-in viene utilizzata in apparecchiature come ascensori, ascensori, gru, macchine utensili, ecc. In questi campi è necessario l'arresto rapido del motore.
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