● Motor roller è un nuovo tipo di dispositivo di azionamento che viene posizionato nel corpo del rullo insieme al motore e al riduttore. Viene utilizzato principalmente in trasportatori a nastro di tipo fisso e mobile, per sostituire il tipo tradizionale, quale motore, cambio sono separati con rullo.
● Il rullo del motore può funzionare in ambienti con particolato grave; può resistere al flusso di acqua e spruzzi, può resistere alla maggior parte dell'ambiente di erosione. Grazie al livello di protezione IP66 e al materiale in acciaio inossidabile (come richiesto), il rullo motore è applicato anche all'industria alimentare, farmaceutica e di altro tipo.
● Il rullo motore azionato da motore a induzione asincrono UNC, adatto per la maggior parte della tensione comune internazionale, può anche essere personalizzato in base alle esigenze del cliente.
● Il rullo del motore contiene olio come lubrificante e refrigerante, dissipazione del calore attraverso l'involucro del rullo e trasferimento di calore. Quando si utilizza un rullo motore senza nastro trasportatore, è possibile eseguire una progettazione speciale per garantire che il raffreddamento.
● Protezione termica integrata: interruttore di protezione a temperatura costante integrato all'estremità dell'avvolgimento del motore. Quando il motore è surriscaldato, l'interruttore è acceso. Tuttavia, l'interruttore deve essere collegato a un controller esterno adatto, il controller può interrompere il convogliatore di corrente al motore in caso di surriscaldamento.
● Freni elettromagnetici integrati: il freno elettromagnetico integrato può ritardare e arrestare il peso di un determinato nastro trasportatore. Influirà direttamente sull'asse del rullo del motore, guidato dal raddrizzatore elettrico CC.
● Dispositivo anti-inversione meccanico: è possibile utilizzare un dispositivo anti-inversione meccanico montato su un albero rotante per aumentare il trasportatore. In caso di interruzione di corrente, può inibire il trasferimento della marcia indietro.
● Encoder rotativo: l'impulso può essere utilizzato per posizionare e controllare la velocità e il senso di rotazione.
| Livello di protezione | IP66 |
| Intervallo di temperatura ambiente per applicazioni generali | 5 ° C ~ 40 ° C |
| Intervallo di temperatura ambientale dell'applicazione a bassa temperatura | -25 ° C ~ 15 ° C |
| Tempo di ciclo | UNvvio / arresto al massimo 3 volte al minuto
Utilizzando un convertitore di frequenza o l'uso di una struttura speciale, il tempo potrebbe essere maggiore |
| UNltezza di montaggio | UNltitudine massima 1000 m |
UN seconda della diversa temperatura ambientale, è necessario utilizzare diversi tipi di olio lubrificante. Quando la temperatura ambiente è inferiore a 5 ° C, si consiglia di utilizzare il riscaldamento statico. Quando la temperatura è inferiore a -20 ° C, è necessario utilizzare una guarnizione e un cavo speciali.
In condizioni operative normali, l'avvolgimento dello statore nell'interruttore termoelettrico integrato è stato chiuso, Quando il motore raggiunge la temperatura di bordo (sovratemperatura), l'interruttore viene aperto a una temperatura predeterminata (a seconda del livello di isolamento dell'avvolgimento), che viene utilizzato per prevenire danni al motore.
| avvertimento |
| Quando il motore si raffredda, l'interruttore di potenza termica si ripristina automaticamente.
• Gli interruttori termoelettrici devono essere convertiti in una serie di contatti di corrente per un relè o una serie di corrente elettrica. • Dopo l'attivazione dell'interruttore, attendere che il motore si raffreddi. Per garantire la sicurezza del personale e delle apparecchiature prima del collegamento. |
● Tensione nominale del motore: 220 / 380V - trifase - 50Hz
● Tensione di linea: 220 / 380V - trifase - 60Hz
Se un motore a 50 Hz è collegato alla linea a 60 Hz, la frequenza verrà aumentata e la velocità del motore verrà aumentata del 20%. Per mantenere costante il motore, la tensione di ingresso dovrebbe essere aumentata del 20%. Se nessun ingresso viene aumentato del 20%, i parametri verranno modificati secondo la seguente tabella:
| Tensione di linea = Tensione nominale del motore |
| Energia | P | kW | 100% |
| Velocità nominale | n n | U / min | 120% |
| Coppia nominale | M n | Nm | 83,3% |
| Coppia di avviamento | M A | Nm | 64% |
| Coppia di trazione | M S | Nm | 64% |
| Arrestare la coppia | M K | Nm | 64% |
| Corrente nominale | I N | A | 95% |
| Corrente di picco | I A | A | 80% |
| Fattore di potenza | cosФ | - | 106% |
| Efficienza | η | - | 99,5% |
● Tensione nominale del motore: 220 / 380V - trifase - 50Hz
● Tensione di linea: 264/456 V - trifase - 60 Hz - 2 e 4 (tensione motore 20%)
Se la tensione viene aumentata del 20% in una linea a 60 Hz con motore a 50 Hz, la frequenza verrà aumentata e la velocità del 20% verrà aumentata. Le valutazioni del motore sono solo piccole deviazioni. Se la tensione di ingresso è del 15% rispetto alla tensione del motore, la potenza effettiva del motore verrà ridotta al 92% della potenza del motore originale.
| Tensione di linea = 1,2 x Tensione nominale del motore (applicabile a 2 e 4) |
| Energia | P | kW | 100% |
| Velocità nominale | n n | U / min | 120% |
| Coppia nominale | M n | Nm | 100% |
| Coppia di avviamento | M A | Nm | 100% |
| Coppia di trazione | M S | Nm | 100% |
| Arrestare la coppia | M K | Nm | 100% |
| Corrente nominale | I N | A | 120% |
| Peak cuuent | I A | A | 100% |
| Fattore di potenza | cosФ | - | 100% |
| Efficienza | η | - | 98% |
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